С 1 марта на мелкие ДТП гаишников вызывать не придется

Вступают в силу новые поправки к ОСАГО. Правда, пока они касаются не всех. Воспользоваться новыми правилами могут только те водители, которые заключат договор «автогражданки» начиная с 1 марта. Остальным придется дождаться, когда истечет срок действия предыдущего полиса. Есть еще возможность перезаключения договора, но на это пока готовы пойти не все страховые компании.

Напомним, что новые поправки должны были принять еще год назад, однако страховщики попросили отсрочку - и вот в ближайшее воскресенье «автогражданка» таки переходит на «упрощенку». Что это означает?

ПРЯМОЕ УРЕГУЛИРОВАНИЕ: за компенсацией - к своему страховщику

До сих пор пострадавший участник ДТП страховку должен был трясти со страховой компании виновника. Теперь же возмещение можно получить у своего агента. 

Напоминаем, что компенсацию по ОСАГО может получить только пострадавший в ДТП (т. е. тот, в кого въехали).

ОФОРМЛЕНИЕ АВАРИИ: «гаишников тут не стояло»

Второе нововведение порадует водителей еще больше. Оно гласит, что мелкие ДТП отныне можно оформлять самостоятельно, не дожидаясь приезда ГАИ (каждый, побывавший в аварии, знает, как это долго и мучительно).

Теперь же при соблюдении ряда условий (об этом см. ниже) оба водителя могут самостоятельно составить схему ДТП, подписать ее в ближайшем отделении ГИБДД и ехать в страховую. Совет: убирайте машину с места столкновения только после того, как второй участник поставит свою подпись на схеме. Иначе он позднее может заявить: «Это не я плохо торможу, а ты не умеешь сдавать назад!»

НА ЗАМЕТКУ

Прямое урегулирование работает, если:

в ДТП участвовали только два автомобиля
в ДТП нет пострадавших

ГАИ можно не вызывать, если:

выполняются первые два условия
оба участника согласны с определением виновника
участники правильно составили схему ДТП
сумма ущерба не превышает 25 тысяч рублей

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор ТРАВИН:

- Эти нововведения - палка о двух концах. Потому что в случае с прямым урегулированием может случиться так, что виновник окажется не тем, за кого себя выдает. Дал неверные данные о страховой компании, не является владельцем машины и пр. В итоге второму водителю страховая просто откажет в выплате. Этот момент еще не продуман.

Правило оформления ДТП без гаишников таит еще больше подводных течений. Ну например, как водители на глаз определят ущерб? Или определят - но когда приедут в страховую, там откажут в выплате по той причине, что ущерб оказался больше - не 20 тысяч, как посчитал автовладелец, а целых 26 тыс. И потребуют с водителя справки ГАИ, а где их взять - задним числом гаишников ведь не вызовешь... И это только верхушка айсберга.

Три наивных вопроса о поправках

1. Как быть автовладельцу, если страховая компания виновника обанкротилась?

Обращайтесь в Российский союз автостраховщиков: (495) 641-27-85 (телефон в Москве) или 8-800-200-22-75 (бесплатно по всей России). Для таких случаев у них есть «кубышка», куда скидываются все компании.

2. Это правда, что страховая компания может отказать клиенту из-за самостоятельно составленной схемы ДТП?

Отказать могут, только если она неправильно оформлена (инструкцию об этом читайте ниже). или не заверена в ГИБДД.

3. А если участники ДТП оценили ущерб в сумму меньше 25 тыс. руб., но страховщик насчитал сумму больше?

Водитель получит 25 тыс. руб., а за остальным придется обращаться в компанию виновника или Союз страховщиков.

 

Схема ДТП – ваш главный свидетель.

Подписанная участниками,она является важнейшим доказательством в судебном разбирательстве. Даже если схему составляете не вы, а гаишники – проследите, чтобы они сделали все правильно. Инспектор может быть настроен к вам негативно, или даже сделать ошибку не нарочно – от усталости.

Вот что должно быть указано обязательно:

- названия населенного пункта, улиц, номера домов (километр трассы, если ДТП случилось за городом)

- направления движения автомобилей

- положение машин во время столкновения и после остановки

- светофоры, дорожные знаки, разметка, ямы или неровности на проезжей части

- все возможные расстояния: ширина проезжей части (и количество полос), места начала закруглений бордюров, места положения столбов светофоров и дорожных знаков, расстояния от центров колес автомобилей (и до, и после столкновения) до бордюров, столбов или зданий

- положение осколков, частей машин, куч грязи (они появляются в месте удара), тормозные следы

- состояние проезжей части в момент удара (мокрая, гололед, снег)

- видимые повреждения автомобилей

- подписи участников ДТП и, желательно, еще пары свидетелей.

Сергей ЛОБАНОВ, Лада КОРНИЕНКО, KP-AVTO.RU 

Заметили опечатку? Выделите ошибку и нажмите Ctrl+Enter.